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**代耐316℃聚酰亚胺PMR-15国外研究现状

点击次数:1062    发布日期:2015-05-20   本文链接:http://www.pibomo.com/datum/473.html

      PMR一15是**代PMR型聚酰亚胺中*具代表性的树脂,预浸料早已实现商品化,优异的综合性能和适当的价格使PMR一15在航空航天等领域广泛应用,国外很多研究单位对该树脂体系进行了大量的研究工作,包括树脂体系的化学反应,树脂基复合材料的制备和性能等。

      PMR方法可以通过调节预聚物的分子量,在一定程度上改变其玻璃化转变温度、力学性能、热氧化稳定性以及加工性能等。一般根据实际要求,在这些性能之间进行平衡从而选择适合的预聚物分子量 。通常随着预聚物分子量的增加,材料的 下降,层间断裂韧性G 增加,复合材料的热氧化稳定性(TOS)提高。此外预聚物的分子量对其熔体黏度影响很大,在一定程度上影响复合材料的加工温度、时间和压力等参数,并*终影响复合材料的力学性能和TOS。Leung的研究表明随着PMR一15预聚物分子量的增加,固化后聚合物的交联密度下降,降低,但是由于封端剂含量下降,树脂的TOS提高。

      PMR一15主要是作为耐高温的结构和次结构材料使用,其高温下的TOS和力学性能的保持至关重要,美国NASA的研究人员在这方面进行了系统的研究。
      研究者发现石墨(碳)纤维种类对PMR一15树脂基复合材料的影响很大,这是由于纤维与基体树脂的界面有差别,因而在热氧老化过程中不同纤维增强的复合材料失重不同,复合材料的力学性能和热氧化后的力学性能保持率也存在巨大差异。一般TOS好的纤维并不一定可以提高复合材料的TOS和力学性能保持率,纤维与树脂之间的作用比纤维的表面形态和面积更重要。此外对不同纤维增强的PMR一15复合材料进行了高温热氧化试验,对纤维基体界面、剪切断裂韧性以及复合材料的失效形式之间的关系进行了详细研究,发现这三方面都受纤维种类的影响,同时复合材料的热氧化失重也受到纤维种类和表面处理过程的影响。

      PMR一15树脂基复合材料具有良好的综合性能,作为复合材料和黏结剂被应用在飞行器的发动机上 。但是在过去的10多年中对PMR一15的需求程度变化不大,几个原因制约了其更大的发展,包括MDA单体潜在的致癌性、树脂基体的韧性不理想等,在制备发动机部件时制造成本高。


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